专题：第十六届中国汽车蓝皮书论坛

　　2024年6月15日，在北京国测外洋会议会展中心举办的第十六届中国汽车蓝皮书论坛进行到第二天。

　　这场主题为“想象”的汽车产业高端对话平台，不仅汇聚了跨越百位分量级汽车首领东谈主物的精彩演斗殴互动筹商，还特意诞生了尖峰申辩瓜代，申辩议题涵盖了造型联想、驱动道路、智能驾驶、智能座舱、投资标的、营销趋势等当下汽车行业关爱的热门关键问题。

　　除了白昼的巅峰演斗殴尖峰申辩以外，晚上也各有盛典呈现，区分是“中国汽车蓝皮书论坛之夜——轩辕之学巨浪4期毕业典礼”“中国汽车蓝皮书论坛之夜——第九届铃轩奖启动庆典暨轩辕之学铃轩3期毕业典礼”。

　　中国汽车蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长、宇宙新汽车技恰好作生态协会理事长、汽车交易指摘总裁剪贾可博士在第二天的开幕致辞中归来并预测了论坛三天的议程，他暗示，6月14日一天的论坛如故比拟精彩，我在开幕演讲中作念了《中国汽车向那处去》的火烧内卷的演讲，取得了比拟大的反响。为什么有这样大的反响？本体是我说出了环球想说的话，也得到了一些共识。因为如实寰宇苦秦久矣，当今帮环球说出来，环球能够有这样的一个共识。

　　他以为，中国汽车产业要冲破卷，弗成低水平、无底线的竞争，而是需要高质地的竞争，咱们提倡来要强居品、强技巧、强质地、强品牌，咱们要强公谈、法制竞争，这样材干够信得过鼓励中国汽车产业高质地、健康的发展。

　　路特斯集团CEO冯擎峰暗示，环球如若大开路特斯APP，可以看到其中有一个咱们用户的排名榜。咱们的NOA高速最长无收受里程达到419公里，也即是一次性开车上高速高架高环以后不再收受。有车主在一年内最高自驾总里程达到2万公里，具备了相配强的粘性。用户上车以后，他对智驾的诉求还是造成了一种刚性，而且粘性长短常强的。总榜一共2.1万公里，好多王人在2万公里驾驭，一次性无收受最长里程419公里，底下还有380公里，也即是说豪华车用户不仅在于操控这些传统能源的需求，同期对智驾的需求也在陆续进步。

　　华为智能汽车料理有盘算推算BU CEO靳玉志暗示，华为是第一个从头界说主动安全的公司。咱们把它的前向时速从60公里到80公里提高到了120公里。从后台我方的数据看到，2023年9月到本年6月12日，约略9个月的时候，咱们ADS系统主动幸免可能的碰撞35万次。车和手机、日常的花费品不同样，它的安全跟你的生命安全强关联。是以说物换星移王人有可能有风险发生，关键时刻救了你一命比什么王人值，安全是最大的豪华。

　　江汽集团股份公司党委副文告、总司理李明以为，面前，新一轮科技创新和产业变革茁壮发展，电动化、智能化、网联化、生态化成为产业转型发展的标的。在转型之路上，技巧道路呈现多元化特征，商场及技巧王人尚有较大空间，电板（新能源）、网联方面均存在多技巧道路并存的气候。在这样的配景下，车企资源整合才略的蹙迫性突显，汽车产业鸿沟正加快向外拓展，灵通融合、跨界会通已成为汽车企业发展的必由之路。

　　哪吒汽车CEO张勇暗示，在如斯之卷的环境中，咱们车企应该作念什么？个东谈主以为应该作念三件事：左手捏用户、深植用户的委果需求，把你所奇迹的东谈主群的委果需求搞明晰。右手捏花样创新，你需要突破传统的销售花样、营销花样，然后作念一些变化和变通。新的流媒体时期、新的短视频时期、新的公论时期，你要有一些新的品牌营销类的创新。

　　奇瑞汽车股份有限公司副总司理王琅暗示，全球用户对中国汽车的会通从曩昔的“他们有汽车工业吗”到逐步开动知谈“他们有好多品牌”，再到“他们汽车的电动和智能很有特质，很有上风”。中国汽车在全球有我方独到的价值和权臣的品牌互异性。今天中国汽车品牌出去，咱们起先得让别东谈主知谈你是谁，这个“你是谁”不是我跟谁像，而是说我跟他们不同，然后是可爱你，终末是舍不得离开你。

　　EFS汽车总裁兼CEO雷霆生暗示，想象是要跳出盒子念念考，但也要在我方的盒子里想的饱和深。如若你对我方的盒子王人不够了解，不了解我方的行业，不了解我方周围的生态系统，很难找到灵感跳出这个盒子念念考。

　　手脚行业首家布局东谈主工智能大模子的企业，崔大勇表示了阡陌大模子的落地进展，面前已哄骗于司乘奇迹、智能谐和、出行保险三个场景，让客服更高效、司机接单更快、安全保险更智能。以司乘奇迹为例，通过阡陌大模子的助力，T3出行东谈主工客服处理后果进步跨越10%，可为客服日均省俭500多小时使命时候，日均自如50名东谈主力，让东谈主工客驯服基础回话中自如出来，把元气心灵放在更高质地的奇迹。

　　上昼，在朔方工业大学汽车产业创新沟通中心主任、施展注解纪雪洪的主办下，梦想集团副总裁、梦想车诡计留神东谈主唐心悦，享谈出行CEO兼享谈租车董事长、总司理倪立诚，哈喽优行连合首创东谈主、CEO范越甲，T3出行CEO崔大勇，国度发改委空洞交通所主任程世东等嘉宾围绕“Robotaxi交易化出息已呈现了吗？”带来一场精彩绝伦的尖峰申辩。

　　下昼场论坛包含多场主题演斗殴四场尖峰申辩。

　　“高阶智能驾驶赢家还是笃定了吗？”

　　自 2014 年 10 月特斯拉开动在车上装置第一代自动驾驶系统以来， 通过 10 年时候技巧持续升级，FSD 还是演变到不可念念议的新阶段。中国，2023年，一些起先车企纷纷上线城市 NOA 功能，况兼取得可以的智能驾驶体验。智能驾驶需要重大干预，跟着头部企业进展雅致，这是否意味着智能驾驶赢家企业还是笃定？

　　“中国独处智能驾驶公司的出息”

　　进入到2024年，价钱战、融资不畅、主机厂策略升沉等多重身分重迭下，智驾有盘算推算商场正在进展出向头部企业聚焦的趋势，二线独处智驾公司还是走到了命悬一线的角落，与几年前的自信满满不同，今天独处智驾公司需要找到一条在困境中取得突破的新出息，是被收购，成为主机厂的智驾部门？如故将智驾技巧迁徙到其他场景？亦或是能够探索出全新的交易花样？路在何方？如何抉择？

　　“智能座舱体检是否还是停滞演进？”

　　中国新能源智能网联汽车居品演化趋势，可以大约总结为上一阶段的创新探索还是趋于不休。围绕电驱化和智能化的创新活动最终落脚点主要在驾驶操作界面的变化、东谈主机交互容貌的变化、而已车控功能和操作逻辑的变化、性能体验的变化以选取三空间联想的变化等方面，各家车企接管的有盘算推算越来越趋同。

　　“三位一体生态化车企材干得胜吗？”

　　2022年，闲逸旗下星纪时期收购魅族，2023年，蔚来发布首款智妙手机NIO Phone，小米将计谋由“手机×AIoT”升级到“东谈主车家全生态”。华为手机早已为问界车型无缝流通打造“车机手机互联”的全新体验，魅族与领克08，蔚来与NIO Phone，以及小米手机与小米汽车也是。它们为什么这样作念？

　　当寰宇午，围绕上述四个主题，诸君嘉宾伸开了火花四溅的论辩。

　　6月16日，第十六届中国汽车蓝皮书论坛将进行第三天议程，敬请期待。

　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之谋略，并不料味着赞同其不雅点或证据其描摹。

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